今年是汽车行业充满挑战和挑战的一年。对于传统汽车公司来说，这可能更好，但对于那些“根基”不稳的新型汽车制造企业来说，这的确是风雨飘摇的一年。几个月前，在尚未走上正轨的新动力汽车制造企业中，博骏、百腾、林赛先后“爆雷”，证明了国内新动力汽车企业已经走到了悬崖边缘

(来自互联网的图像)

然而，俗话说，适者生存，经过几轮“大量的沙子冲刷”，头部效应似乎更加明显。继威来和理想相继上市后，小鹏也走上了在美国上市的道路。8月8日，肖鹏汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交了一份股票代码为“XPEV”的IPO文件，8月21日晚，肖鹏汽车提交了一份更新的招股说明书。

据了解，肖鹏汽车将公开发行8500万股ADS(相当于1.7亿股a股普通股)，首次公开发行承销商拥有ADS 1275万股超额认购权，定价区间为11-13美元。拟融资金额(包括超额认购权)在10.75亿美元至12.71亿美元之间。该公司的估值约为79亿至93亿美元，高于理想汽车最初的80亿美元估值。

根据之前的消息，肖鹏汽车暂定于8月26日定价，并将于8月27日上市。如果进展顺利，肖鹏汽车将成为继威来和理想之后第三支在中国成功上市的新生力量。那么，他们在国内新能源市场上打一场“血战”，形成未来“三国必杀”的趋势后，会发起什么样的竞争呢？

事实上，对于制造汽车的新动力来说，唯一能让每一家新动力汽车公司生存下来的因素就是“资本”。在没有钱的环境下，即使已经离开汽车的新电力公司处于亏损状态，它们至少还有一定的自我造血能力。上市后，这三家汽车公司已经基本解决了财务上的后顾之忧，所以未来的重点自然会放在市场、产品和服务上。

从营销的角度来看，这三家汽车公司都做出了很大的努力。其中，由于威来成名较早，所以近期广告相对较少，而理想汽车和肖鹏汽车则做出了很大努力。我相信经常刷像颤音这样的短视频应用的朋友会看到或多或少的理想一和小鹏P7的广告。

当然，营销的好坏只能在一定程度上影响消费者对产品的认知，但让消费者认识到这一点取决于产品系列的丰富性和自身的实力。从这个角度来看，威来有三个上市产品，ES6，ES8和EC6，未来还将推出汽车ET；目前，肖鹏汽车还推出了两款车型，即小鹏G3和小鹏P7，这两款最近都火了，而理想汽车的量产车型只有理想一款。就产品矩阵而言，较早实现大规模生产交付的威来和肖鹏汽车自然更具优势。

事实上，由于小鹏也报道了在美国上市的消息，这三家公司经常被放在一起比较。然而，作为三个新的汽车制造部队谁杀了一个血腥的道路经过一百场战斗，他们自然不是“素食主义者”。2020年上半年可以说是汽车行业最困难的一年。在美国上市后，像维莱、小鹏和理想这样的双人舞也代表了新一轮的淘汰赛

【写在最后】

现在隐藏在这个看似蓝色海洋的新能源市场的“流血”之战。面对红海纯电动汽车市场的激烈竞争，如果你放松一点，你可能会失去以前所有的成就。从2020年汽车制造新力量的各种迹象来看，市场将不再允许汽车公司有额外的时间和精力来谈论制造汽车或“画蛋糕来满足他们的饥饿”。——要么上升要么下降，两者之间没有额外的选择。