日产起诉戈恩腐败 他贪污了多少钱？终于得出了结论

要说过去两年汽车圈里最大的瓜是什么，它肯定属于日产和戈恩。外界对戈恩事件一直有不同的看法。有些人说尼桑不领情，不愿过河拆桥，而另一些人则说戈恩确实是尼桑的毒瘤。

根据日产给戈恩的起诉书，主要是涉嫌挪用公款，但具体的挪用金额自2018年11月戈恩被捕以来一直没有一个详细的数字。几天前，这个数额被正式宣布。根据共同社的报道，在日产的八年时间里，戈恩挪用了超过11.5亿日元(约7514万元人民币)的公共资金。

戈恩和日产谁在说谎？

从2018年11月戈恩第一次被捕到他个人从日本外逃，双方对这一事件一直持有不同的看法。尼桑指责Ghosn不仅挪用公款，而且在许多情况下“自己掏腰包”。例如，他曾以不正当的方式获得高达1.5亿日元(约合980万元人民币)的股价挂钩奖励；例如，他多次使用公司的私人飞机旅行，导致费用高达440万美元(约合人民币3045万元)。

此外，根据东京国家税务局的数据，在2013财年的三年中，日产未申报的税款减少了1.5亿日元，而在2013财年至2018财年的五年中，日产未申报的税款减少了15亿元，所有这些都是由Ghosn造成的。戈恩的逃脱使日产以前成为逃税的受害者，现在日产需要向日本税收系统缴纳数亿日元的税款。当人们逃跑时，钱必须支付出去。日产可以被描述为“人和钱”。

据Ghosn说，在逃离日本并回到他的祖国黎巴嫩后，他还公开声称自己是受害者，并且他正在黎巴嫩的家中写一本策划书，书中将详细披露日产与日本检察官合谋陷害自己的细节。不仅如此，我还需要把自己逃离东京的经历改编成一部电影，狠狠地打日本检察官的脸。

戈恩对日产是福还是祸？

事实上，戈恩对日产来说既是恩人又是祸害。当日产面临破产时，是戈恩让日产起死回生，让日产保持了目前的销售业绩。然而，正是Ghosn压缩成本，薄利多销，不注重新技术的研发，使得日产在短期内获得了可观的利润，但从长远来看，却透支了其品牌实力。

近年来，除了在中国的出色表现，日产在全球市场一直入不敷出。继2019财年亏损6712亿日元(约447亿元人民币)后，7月28日发布的第一季度财务报告显示，日产第一季度亏损达到2855亿日元(约190亿元人民币)。上一财年同期，日产实现利润63亿日元，这是近11年来该财年第一季度日产首次出现亏损。

就销量而言，日产的市场表现依然严峻。今年1月至6月，日产全球销量为180.7万辆，同比下降31.2%。今年第一季度，日产全球销量仅为64.3万辆，同比下降47.7%。尽管在某种程度上受到了疫情的影响，但从戈恩转向日产之初，日产的未来似乎就已经注定了。

过去两年，日产在全球市场的低迷表现主要是由于新技术的滞后。现在日产在技术上远远落后于丰田和本田。我们应该知道，十年前日产在技术上可以与丰田竞争，但现在日产已经成为一个廉价品牌。

尽管日产在中国市场的表现仍在上升，但这更多的是价格对数量的结果，因此这条发展路线注定会走得很远。戈恩还公开表示，日产汽车将在两年内破产。就日产而言，它的发展似乎和戈恩的预测一样。

雷诺日产联盟是日产最大的痛

雷诺-日产-三菱的联盟可以说是由戈恩促成的，但日产和雷诺一直有着不可逆转的矛盾，戈恩的逃脱加剧了双方的矛盾。

尽管雷诺和日产持有彼此的股份，但就股份构成而言，日产显然是输家。目前，雷诺持有日产43%的股份，有决策权，而日产只持有雷诺15%的股份，没有决策权。

雷诺的最终想法不仅仅是与日产结盟，而是与日产合并，而日产希望摆脱雷诺对自己的控制。值得一提的是，雷诺15%的股份由法国政府持有，这意味着雷诺拥有“法国国有企业”的背景，更不用说日产了，无论哪家公司都无法忍受放弃几十年的努力，但他们已经被当年的联盟关系牢牢绑在了一起。

尽管戈恩被解除了日产汽车总裁的职务，但他仍然是联盟的主席，并实际控制着日产。2018年，戈恩计划调整日产和雷诺之间的资本关系，希望能充分整合两家公司的业务。这一事件直接引发了东京地区检察官办公室特别搜查部对戈恩的逮捕。从这一点上可以看出，戈恩的被捕不仅仅是挪用11.5亿日元那么简单。

写在最后：

程也打败了戈恩。戈恩曾将日产从泥潭中拯救出来，但却牺牲了日产的基础。当同级别的竞争对手不断升级技术以提高竞争力时，日产只能通过低价来刺激销售。

由于这种情况，日产的品牌吸引力正在消退，日产已经明显落后于日本三剑客。将日本品牌描述为“两个领域”比“日本三剑客”更现实。