前两代模特“神车”的光环令人眼花缭乱 第三代哈瓦尔·H6能继续写传奇吗？

如果你想说哪一款你自己品牌的SUV可以称得上是“神奇的汽车”，哈瓦H6是当之无愧的。自2011年推出以来，它已经连续86个月主导国内紧凑型SUV市场，甚至创造了8万辆月销量的可怕结果。然而，正因为这两代哈佛H6的成就太过耀眼，即将接手的第三代哈佛H6承受着巨大的压力。它能继续受到消费者的青睐吗？你能继续写卖皇冠的传奇吗？

带着这些问题，我来到北京试驾第三代哈瓦尔H6。为了更好地体验第三代哈瓦尔H6，活动方为场馆项目设置了试驾，可以更好地探索第三代哈瓦尔H6在紧张的驾驶条件下或在路上遇到意外情况时整车的动态性能。

第三代哈瓦尔H6是基于长城汽车的最新柠檬平台。尽管新车仍采用前麦弗逊和后多连杆的通用悬架组合，但其后悬架在结构上与前代不同。我在上一代哈瓦尔H6中曾经驾驶激烈，但是第三代哈瓦尔H6可以明显感觉到悬挂系统的支撑得到了改善，当以蛇形缠绕桩时，整车的姿态更加可控。这种坚固的底盘性能可以让驾驶员在激烈驾驶时更有信心。

顺便说一句，本次试驾的第三代哈瓦尔H6是1.5T版本，新车的1.5T发动机在某些方面进行了优化，如更换低惯性涡轮。快速加速时，新车的爆发力确实更好，7速湿式双离合器变速箱也能快速响应。

正如我之前所说的，场馆项目的试驾展示了车辆在激烈行驶状态下的性能，也是为了更好地反映第三代哈瓦尔H6的机械品质。一般来说，每天开车时，无论是为了燃油经济性还是安全性，大多数人都不会这样做。那么，第三代哈瓦尔H6在日常驾驶中的表现如何？

第三代哈瓦尔the 1.5T发动机的账面数据仍然是最大马力169Ps，最大扭矩285Nm，但发动机的热效率提高到38%，最大扭矩转速范围从1400-3000转/分扩大到1400-3600转/分，扭矩平台更宽。事实上，上一代开始时的油门有点“跳”。然而，在第三代哈瓦尔H6，这个问题已经得到了改善，新车的动力输出在开始时更加线性，7速湿式双离合器变速箱一如既往地平稳。即使你在跟车时需要频繁地上下换档，这个变速箱也不会有恼人的挫折。

此外，新车在加速后期动力储备也很充足，通过中间降档和超车一次完成。刹车系统也值得称赞。线性制动力不仅使驾驶员更好地掌握车辆，而且使车内构件具有更好的乘坐舒适性。它不像那种非常灵敏地调整初始刹车的汽车，如果你轻轻地踩刹车，突然和巨大的制动力会使车内的人突然向前倾斜。

转向系统也是第三代哈瓦尔H6的一个明显的升级之处。因为方向盘的间隙更小，所以它的方向性更准确，驾驶时感觉更像是“指向它碰到的地方”。此外，当通过一些不平坦的道路时，悬架能很好地吸收小的振动，而当通过减速带或一些大的坑洼时，悬架也能解决大部分冲击力，很好地保证了车内乘客的乘坐舒适性。此外，虽然第三代哈瓦尔H6在隔音方面做得很好，比如风噪声，但轮胎噪声稍微明显，如果能进一步改善就更好了。

根据第三代哈瓦尔H6的动态性能，新车的整体驾驶质感非常好。作为一款国产运动型多功能车，第三代哈瓦尔H6动力充足。此外，与前代车型相比，平顺性、隔音水平和操控性也有所提高

第三代哈瓦尔H6的出现改变了很多。首先，上一代车型上经典的U型进气格栅已被新车上的六角形蜂窝进气格栅所取代，看起来更时尚。两边的发光二极管灯里面的灯组也变了，“眼睛”变得凶狠了。此外，由于雾灯区域的设计下方两侧都有尖牙，整个正面更具侵略性。

新车的长度、宽度和高度分别为4653/1886/1730毫米，轴距为2738毫米。与前代车型相比，长度、宽度和高度分别增加了53毫米、26毫米和10毫米，轴距增加了58毫米。从第三代哈瓦尔H6在从侧面来看，很明显，新车更长，更和谐。为了达到这种视觉效果，除了增加公交车的长度之外，我认为改变C柱和D柱之间的三角窗也起着非常重要的作用。与前代车型相比，新款车大大扩大了三角窗的面积，D柱的尺寸也缩小了，所以不会显得“笨重”。

汽车尾部最明显的变化是采用了具有穿透性设计的尾灯，内部灯组的排列看起来更加精致。此外，在车尾下方采用了类似导流板的设计。总的来说，第三代哈瓦尔H6的车尾价值进一步提高。

第三代哈瓦尔H6的内心变化不能说是“翻天覆地”。进入汽车时首先映入眼帘的是10.25英寸液晶仪表板和12.3英寸中央控制液晶显示屏。仪表板上方没有挡板的设计非常独特。此外，新车的多功能方向盘也已被三位方向盘取代，但最明显的是，新车采用了精巧的旋钮式换档机构。在内饰材料方面，第三代哈瓦尔H6一如既往的亲切，覆盖了大面积的柔软材料，赋予了更好的质感和触感。就整体设计而言，新车的内部有明显的层次感，档次感大大提高。

在功能配置方面，第三代哈瓦尔H6也得到了显著改善。例如，平视显示器(HUD)平视显示器(平视显示器)在同类车型中很少见，但它的内容也很丰富。还有自动跟踪和倒车功能。该系统将自动记录车辆最后50米的路线，然后将车辆沿路线倒回到原来的位置。当我们在狭窄的小巷或路段行驶时，发现无法前进时，此功能可用于自动倒车。此外，第三代哈瓦尔H6声称是第一辆配备FOTA功能的燃料汽车。所谓“FOTA”是指车辆联网功能、驱动系统、动力系统等重要模块可以远程升级。就像我们现在使用的智能手机一样，我们可以升级系统，获得新的功能和体验，第三代哈瓦尔H6也是如此。

至于乘坐空间，由于车身和轴距的加长，第三代哈瓦尔H6的后部空间性能也有所提高，变得更加丰富。中间一层一如既往的平坦，这对后排中间的乘客非常友好。后备箱空间也很丰富，两边有更多的小凹槽，可以放一些易碎的物品，也更贴心。

总的来说，第三代哈瓦尔H6在硬件和软件上都有了很大的提高，其产品实力也更加优秀。因此，在这次试驾中，第三代哈瓦尔H6给了我很多惊喜。在今天的市场中，当SUV同质化严重时，如何打造自己的特色是非常重要的。第三代Haval H6可以实现该类车辆整车的远程升级，使车辆“经常使用，永远是新的”。此外，新车具有跳跃式配置和出色的机械质量。那么第三代哈瓦尔H6能继续写神话吗？我认为它有这种力量。

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