据推测，最近制造了很多噪音的特斯拉让许多吃瓜的人乐在其中。对于这场公平合理的闹剧，它真的像绕口令一样：

杆子很长，长凳很宽，但不如长凳长或宽。这根杆子被绑在长凳上了！杆子着急了，抓住杆子，撞到了长凳上。长凳很匆忙，抓住长凳，撞到了杆子。它是宽还是长？

我认为任何人都不应该仔细阅读上面的绕口令。事实上，我根本没有输入单词。百度只是复制并粘贴了它。就像这次泰斯拉和品多多之间的矛盾一样，为什么我说这是杆子和凳子之间的争论呢？我们稍后将详细讨论。简而言之，这是一场让外人感到眩晕的闹剧。作为一名汽车从业者，在仔细理解事情之后，我的头脑变得更加眩晕。

让我们在这里给出一个结论：更多的战斗无疑是最大的赢家，交通，品牌形象和公众支持得到了前所未有的改善。的确，消费者想要低价买车，但是当他们为了更多的东西而争斗时，他们怎么能遇到像特斯拉这样的上帝的对手和像猪一样的队友呢？特斯拉以前对消费者印象不太好，所以这次它被直接掀翻并踏上了10000英尺，但谁受的委屈最大，谁就被骂得最惨。

01闹剧的整体始末发展

，让我们为不吃瓜的读者整理一下这个故事。首先，7月21日，品多多推出了“万人买特斯拉”的活动，以低于2万元即25.18万元的市场价格，以27.18万元的补贴价格向消费者销售了特斯拉Model 3标准续航后驱车型。

就在品多铎发起群殴后，特斯拉很快表达了对此事的立场，称特斯拉没有与易合作买车或品多铎，也没有向其出售任何车辆。特斯拉的否认三重公司诞生了：没有合作，没有汽车销售，没有责任！

团购开始后，五名消费者成功团购。然而，特斯拉决定单方面拒绝交付该车，因为它认为在“品多多”和“买车”行为中存在转售行为。然而，不久之后，一名上海团购用户成功地拿起汽车，并立即打中了特斯拉的脸，这也导致一名武汉团购用户被拒绝送货，并威胁要起诉特斯拉。

8月19日，据报道，平多多和伊一买了一辆车，帮助武汉的车主成功地将车抬起。然而，特斯拉官员表示，该车的提升过程不是特斯拉的正常交付过程，并被怀疑是平多多作为一个自我董事。然而，没有明确的解释说明这位消费者是否最终举起了汽车。

以上是可以用最精炼的语言概括的全部内容。你为什么要说这是关于杆子和凳子的故事？事实上，平多想把它和特斯拉联系起来，但是特斯拉不想把它和特斯拉联系起来，但是平多必须把它和特斯拉联系起来，所以他们打了起来。

事实上，我们不妨从四个维度来看整件事：打架多的时候买车，武汉的车主，特斯拉，还有像你我这样吃瓜的人。

02拼多多宜买车：捆绑上位的优秀案例

大概，对于品多多这个品牌，有些人喜欢它，有些人讨厌它。他们所喜欢的是，它能以非常低的价格买到一些所谓的高质量商品。虽然它会买一些次品，但即使次品被买了又扔掉两次，它们也是物有所值的。在四线城市的消费者眼中，“品多多”是一个像上帝一样的平台，可以在市场上以50%甚至10%的价格买到“同样的商品”。请注意，我在这里对同一商品做了引号。至于我为什么要放引号，我想你心里都知道。

然而，追求更多的雄心并不仅限于三四线城市。向一线和二线城市扩张，提升自己的品牌形象，是赚取更多资本的先决条件。那么如何提升品牌形象呢？最便捷的方式是选择高端品牌。从最早的iPhone/airpoods到后来的海蓝之谜和凯迪拉克，所有这些品牌都迅速发布公告，澄清与品多多的合作关系。但是，这并不影响品多多通过平台销售这些品牌的产品。我从你的右边渠道买了品多多，低价卖给了消费者。你不能关心我。

这些品牌之所以无法控制“品多多”的行为，正是因为他们的分销业务模式，使得品多多想卖多少钱就卖多少钱。即使他们自己掏钱为消费者弥补差价，他们也能享受到“品多多”的业务。毕竟，他们失去的是自己的钱，所以给品牌一分钱是不够的。

仅花费10万元，就制造了轰动整个互联网、汽车甚至法律界的营销事件，使得品多多和特斯拉的关系越来越紧密，这无疑让品多多多的品牌形象瞬间与世界级汽车品牌平起平坐。此外，特斯拉在科技界的地位使品多多从一个为手扶拖拉机服务的平台迅速转变为钢铁侠的特殊合作伙伴。

消费者只是想用更少的钱买辆车。如果你能上车，就结束了。不管你的车是适合买车还是特斯拉的，你说适合买车，而且存在转售问题，但是是我的车主在官方网站下的订单，那为什么还要谈转售呢？

即使是转售，我也想从合适的司机那里以251，800公里的价格买一辆二手特斯拉。你为什么关心我？

我花钱买车，你收钱买车，一切似乎都是理所当然的。为什么泰斯拉不能和你一起做？这是对消费者的歧视吗？我只是一个普通的消费者，夹在品多多和特斯拉之间，一个软弱无助的消费者。你为什么这样欺负诚实的人？诚实的人应该受到歧视？

03武汉消费者：老实人就该受欺负？

，我是特斯拉的上市公司。你需要帮我卖车吗？我特斯拉需要你帮我拉交通？明天，整个部门的价格将降低5000英镑。看看谁车流量大！当泰斯拉切韭菜的时候，你还在为我切刀子！

但是现在，谁知道呢，我遇到了一个卖“品多多多”的屠夫，我站起来用自己的口袋补贴消费者，这让这个外国和尚完全傻了眼。如果我不送车，那就是赤裸裸的消费歧视。如果我送货上门，就彻底打破了我坚持多年的直销模式，所以最后我不得不以“涉嫌转售”为由拒绝送货。此外，特斯拉没有任何反击的手段。

这种直销模式正是特斯拉目前不同于所有品牌的独特之处。无论消费者是在北京、深圳等一线城市，还是在新疆吐鲁番、西藏等偏远地区，特斯拉都允许消费者在中国任何一家门店体验产品后，在官方网站下订单、订车，这不仅实现了全国统一的价格，使消费透明化，也确保了特斯拉的统一管理。

看似维持终端销售价格的稳定和销售渠道的统一，但抛开现象看本质，这是特斯拉的自我保护机制，即不会有无限的经销商为了销售而扰乱市场价格，并能保持品牌的调性和技术感。

在其他品牌中，无论是BBA还是大众丰田，三家4S店都可以报六个价(分期付款/全额付款)，这不算强制装修费用和保险。虽然4S商店卖车不赚钱是公开的秘密，但卖车后的售后利润对每个4S商店来说都非常重要。

但是拒绝分销是否意味着特斯拉拒绝电子商务？那你就错了。特斯拉在天猫开了一家旗舰店，但它出售充电桩、脚垫、t恤等。但汽车本身并不包含任何商品，甚至没有优惠券可兑换10元20万元(手工狗头)。

而这一次，群殴行为完全触动了特斯拉最敏感的分配神经。泰斯拉想强行捆绑我，对吗？不可能。从特斯拉的几次陈述中可以看出，特斯拉试图与品多多保持距离，但他无法忍受品多多的狂热。就连周杰伦也说，我的温暖和你的莫莫制造了爱情的迷雾，所以品多多借此机会在迷雾中迷惑人们，把特斯拉包装成一个完全反对消费者的“资本家”。尽管特斯拉有成千上万的困难，但他只能敲掉自己的牙齿，然后把它们吞进肚子里。

04特斯拉：我才是有苦说不出的老实人

！但这很难！带着两个叔叔、三个阿姨和四个叔叔去死吧！只要我弄出很大的声音，我就是最脆弱的！(再次使用狗头)。

事实上，正如我在开始时所说的，整个事情纯粹是一根杆子和一条长凳之间的纠缠。对于特斯拉来说，这种引以为豪的直接商业模式已经被各州的当地经销商起诉，并被美国各州驱逐。甚至有些州不允许特斯拉汽车在他们自己的州注册，但是特斯拉现在不是还活着吗？

如果真的是说在中国，很多人都被特斯拉的受欢迎程度所吸引，从而在特斯拉的直销模式下拿走了大量订单，那么我认为很多人永远不可能是现在的销量。品多多这次之所以能得到这么大的声音支持，只是因为他站在消费层面，群众基础比较大，碰巧吃瓜的群众很容易被舆论带走。再加上特斯拉的频繁降价和自动驾驶事故，他在“一些消费者”心中的地位已经下降。

我们已经看到太多的例子，坚持自己，但被喷到白莲花，所以特斯拉被贴上了崇高的标签，人工和削减韭菜。对泰斯拉来说，这些相当于哑巴吃黄连，打掉牙齿，在胃里吞下去。但是对于特斯拉来说，一个瞄准火星的企业怎么会太在意一个瞄准北京五环路的企业呢？