在特斯拉和战斗背后 带你去看看直销模式下集体购买和拼车的风险

如果预算只有20，000元，如果你想创造一个全国性的爆炸新闻事件，大多数广告公司会说这是一个幻想，而更多的战斗会给你一个教训，告诉你什么是真正的成本效益营销。

这起事件的起因是，7月中旬，品多多宣布为5款特斯拉Model 3车型提供补贴，随后特斯拉正式回应称，它没有在任何活动中与品多多多合作。此后，双方进行了一场持续了一个多月的拉锯战。最近，围绕武汉车主是否捡到车的冲突再次爆发。许多人说车主捡到了这辆车，而特斯拉则说这是个假消息。19日深夜，伊一汽车官方微博发布公告，证明武汉车主利用家庭身份成功购车，同时保留对造谣者追究法律责任的权利。

事情的真相和罗生门的一样复杂，没有人知道下一秒是否会发生逆转。对于我们这些吃瓜的人来说，最好仔细研究一下买车背后的潜在风险，这可能会带来更多的灵感。

拼团购车背后的风险

根据昨晚公布的情况，武汉车主提出的特斯拉Model 3不是他自己的名字，而是用直系亲属的身份信息完成购车送货。由于这个原因，特斯拉之前关于武汉车主把这辆车当成假新闻的说法并不是问题，但它们之间的信息有所不同。

然而，作为直系亲属买车有一定的风险。首先，目前的车牌政策是不陪车。只有现在的夫妻可以直接换驾照而不用换车牌。但是，如果驾驶执照不能在其他家庭的直系亲属之间更换，就必须转让所有权并更换新的执照。幸运的是，武汉目前并不限制购买机动车辆，但在未来，如果你想在北京和其他有限制的城市以这种模式购买汽车，你应该提前仔细考虑。

另一方面，它在于国家补贴政策。此前，为完善补贴机制，国家四部门对部分新能源汽车提出了运营里程要求，但未申请财政补贴用于私人购买新能源乘用车和工作专用汽车。申请财政补贴的其他类型新能源汽车运行里程要求为2万公里。如果你想以公司运营的名义在团购和拼车时买车，你还需要满足国家相关的里程要求。

从伊一汽车发布的官方发票信息来看，此次购车是以自己的名义向特斯拉支付相应的基金。一位电子商务行业运营经理在接受媒体采访时表示：以自己的名义向特斯拉支付基金意味着，如果他想买车，就不能以公司的名义拿到特斯拉的正式发票。将来如何记下成本值得注意。

特斯拉坚持直营模式

纵观特斯拉的官方购车协议，它是可以开发的，并且在文本中赫然写着“禁止转售”，否则特斯拉有权单方面终止购车协议，围绕武汉车主是否可以团购车的主要争议就在这里。

根据双方之前公布的相关信息，购车流程图大致如上所示。购车者需要向易布依支付25万元，易布依在此基础上补贴2万元，然后协助购车者在特斯拉官方网站下订单。与特斯拉直接达成的直销模式相比，通过品多多平台购买汽车确实需要经过“中间商”，但这种“中间商”是否构成转售仍有待讨论。

事实上，早在6年前，特斯拉中国就曾希望与天猫在电子商务渠道上达成合作，但最终被马斯克阻止，认为这不符合特斯拉一贯的销售流程，这也导致了当时特斯拉中国的掌门人吴碧轩和金军的离职。尽管特斯拉今年在天猫开了旗舰店，但它没有

据相关媒体报道，8月17日晚，特斯拉全球副总裁兼大中华区负责人朱晓彤发出内部指示，称补贴事件摧毁了特斯拉的直销模式和价格体系，无人能幸免。同时，他表示特斯拉必须与所有员工一起采取行动，转发朋友圈并报告虚假信息。

对于大多数中国人来说，补贴购物已经成为一种常见的营销活动，正因为如此，在事件发生后，会有很多人站在一边。但对特斯拉来说，这场风暴对其独特销售渠道政策的影响甚至因为取消订单而停止了。

目前，关于这项活动仍有很多争议。中国政法大学教授朱伟在接受媒体采访时表示，两家公司应该尽最大努力达成和解，甚至探索新的销售模式。对于普通人来说，清楚地看到团购和拼车模式的风险远比简单地吃瓜更有意义。