历史遗产积累垂直后驱基础看看为什么新的探险者挑战奥迪

2020-08-12 18:25
汽车头条

在人们的日常生活中，先入为主的思维惯性有时不可避免地会使人们错过最佳的理性选择，而在汽车市场上，消费者也是如此。依托BBA等品牌在中国较早的奢侈品定位，以及进入中国后对车型的大力宣传，每当提到“豪华品牌中大型SUV”时，奥迪Q7等车型都会受到消费者更多的关注。

然而，奢华的品质绝不是BBA独有的。在大中型运动型多功能车市场，不久前上市的长安福特全新探索者是一个极具竞争力的挑战者。

历史底蕴带来豪华积淀

在中国市场，奢侈感一直是消费者购车决策的重要影响因素。正如品牌建设需要长期积累一样，奢侈品的色调也需要坚实的历史背景作为支撑。

在2005年的法兰克福车展上，奥迪Q7首次亮相世界。在产品层面，其视觉形象充满强烈的感觉，并配备了quattro四轮驱动系统。在营销层面，奥迪一方面提升其在世界上的科技形象，另一方面巩固其在中国的工商管理形象。

在这样一个双管齐下的战略下，奥迪Q7不仅在销量上取得了显著的成绩，而且成功地阻挡了奔驰和宝马在这个细分市场的垄断收获，获得了自己的一席之地。

将时间追溯到1990年，当时运动型多功能车(SUV)车型在市场上仅处于一个利基位置，但福特凭借敏锐的商业意识率先在这个市场推出了第一代探索者车型。得益于双门和四门车型的同时推出，以及高级音响和真皮座椅等豪华配置，第一代探索者车型成功填补了市场空白，并将SUV车型推至主流市场，年销量达到249，640辆。

随着时代的发展，探险者的模型也在不断地自我进化。从第三代车型三排七座SUV布局的创造，到第四代车型全球化的推进，再到第五代车型成为北美官方车型的代表，福特探索者凭借过去30年800万辆的累积销量，已经成为美国文化的象征之一。

在这一历史积累的基础上，新的第六代福特探险者不久前正式到来，这款新车不仅继承了丰富的经典美国基因，也展示了福特在技术上与时俱进的领先水平。

良好架构带来豪华基础

随着历史细节的积累，“奢华”一词离不开先进建筑所奠定的品质基础。凭借大众集团的技术储备，奥迪Q7基于大众集团的MLB赢创平台而打造。据悉，该平台不仅可以生产大中型SUV车型，还可以生产A4L等中型汽车，可以有效优化企业的生产和R&D成本。

此外，奥迪Q7的垂直布局也为发动机提供了更多空间，这自然为整车动力系统的扩展提供了良好的自由度。基于垂直布局，奥迪创造了四轮驱动技术。随着许多拉力赛成绩的认可，这种四轮驱动系统也得到了许多车迷的称赞和喜爱。

与奥迪Q7相似，这款全新的探索者也拥有先进的技术和出色的车身结构基础。作为福特家族中最经典的纵向后驱动平台，他采用的CD6平台可以说是福特汽车制造系统的中流砥柱。

由于纵向后驱动布局，新探索者的发动机输出可与变速箱纵向排列，并将动力直接传递至后轴。一方面，这种结构实现了更有效的动力传输，另一方面，它还实现了更平衡的前后配重，从而实现了良好的车辆操纵动力学。

最重要的是，当车辆快速加速或爬坡时，整个车辆的重心会偏移，前轮的抓地力会降低，而后轮将承受更大的摩擦力。在这种最需要动力的工作条件下，纵向后驱动的优势将会表现得淋漓尽致。当然，全新的探索者还配备了智能及时的四轮驱动系统，可以根据路况自动分配动力，帮助驾驶员轻松应对复杂环境。

动力从容带来豪华底气

当一辆车在文化音调和技术力量上有了很好的积累，平静的动力体验就成为判断豪华感的关键。

作为豪华品牌大众越野车，奥迪Q7配备了两个动力系统的高和低版本。当然，考虑到高低档车型近10万元的价格差异，奥迪Q7的低档车型更符合这种比较的定位。可以看出，奥迪Q7的低端车型采用2.0T四缸涡轮增压发动机，配有8速自动变速器。

在这种动力系统下，奥迪Q7的最大功率为245马力，最大扭矩为370牛米。同时，工业和信息化部测试的油耗为8.8升/100公里，推荐燃油标签为95。尽管与高端机型相比，这一功率水平并不算高，但对大多数消费者来说还是足够了。

相比之下，新的第六代福特探索者配备了福特最新的第四代2.3T生态增压发动机，配有新的10速自动变速器。得益于这种动力系统，新探索者的最大功率为276马力，最大扭矩为425牛米。此外，全新的探索者在使用92级燃料的情况下，油耗性能可达到8.7L/100公里。考虑到其更具竞争力的价格，很明显，这种动力性能足以令人惊讶。