聚焦纯电场？爱奥尼亚克品牌的现代发布意味着什么

2020-08-12 18:22
汽车头条

对于传统的原始设备制造商来说，他们在进入新能源领域后似乎有些“水土不服”，终端销售和市场份额的表现并不令人满意。现代汽车似乎想扭转这种局面。8月10日，它宣布将把爱奥尼亚克从最初的单一型号升级为独立的新能源子品牌。

现代汽车非常重视爱奥尼亚克(IONIQ)品牌，这可以从英国标志性的“伦敦眼”(London Eye)字母“Q”的造型中看出。自那以后，现代汽车集团有四个品牌：现代，起亚，天顶和爱奥尼亚克。爱奥尼亚品牌的崛起是否意味着其未来的发展方向正在改变？

IONIQ的产品规划

就现代汽车而言，爱奥尼亚克最早可以追溯到2016年。当时，爱奥尼亚克是世界上第一款提供三种电动动力系统的汽车：纯电动、PHEV插电式混合动力和混合动力。

根据美国环保局公布的实测数据，自2016年在美国推出以来，IONIQ纯电动版一直是环保局排名版的“节能冠军”，其每100公里15.4千瓦小时的功耗性能低于特斯拉3型。也许正是由于其出色的表现，现代集团决心将爱奥尼亚克从单一车型升级为独立品牌。

在产品层面，现代爱奥尼亚克品牌将在未来四年向市场推出三款车型，即爱奥尼亚克5、爱奥尼亚克6和爱奥尼亚克7。从命名上看，似乎与恒大地产发布的恒驰1——恒驰6相似，但现代汽车毕竟是传统的主机厂，比跨界造车的新生力量更为谨慎。此次发布的三款车型中，有两款是之前已经发布过的概念车型，并且都有实质性的产品登陆计划。

据悉，爱奥尼亚Q5将是新品牌推出的第一款车型。这款新车是在1919年法兰克福车展上亮相的现代45电动概念车的基础上开发的，定位为一款中型跨界越野车，预计将于2021年初发布。爱奥尼亚Q6基于今年年初发布的现代预言概念车，定位为中型轿车，预计将于2022年推出。最后一款车型是爱奥尼亚Q7，这是一款大型运动型多功能车，预计将于2024年初正式亮相。

以上三款车型将在未来的现代电子GMP专用电动汽车平台上构建，可实现远距离电池续航，支持快速充电能力。现代汽车设计总监李翔宇在接受媒体采访时表示，E-GMP独有的电动汽车平台可以适应不同车型的设计，为车辆提供更长的轴距和更平坦的地板，使内部空间更加宽敞舒适。

虽然现代汽车官方声明爱奥尼亚克的新品牌不仅销售电动汽车，还提供以网络生活为核心或以客户为核心的电动汽车体验。但是，从目前披露的信息来看，似乎更多的是在传统的原始设备制造商的制造领域实施，并没有像造车的生力军那样与软硬件共同努力。

现代的新能源市场表现

事实上，在新能源汽车市场，现代汽车集团在2015年率先对起亚品牌进行了试水，并在当年实现了近1.1万辆的销售业绩。凭借后现代品牌，爱奥尼亚克车型在16年内发布，正式进入新能源市场。

根据官方统计，现代汽车品牌在2019年销售了6.2万辆纯电动汽车，而起亚品牌销售了2.5万辆。现代起亚汽车集团当年累计销量达到8.7万辆，同比增长74%，其中出口国外车型销量大幅增长。此外，现代汽车集团预测，由于欧美国家严格的排放法规，到2020年，纯电动汽车的出口销售额将增长两位数。

虽然电动汽车的销售数据在上升，但与现代汽车之前的产品规划相比仍然较慢，与丰田、大众等国际一线品牌相比，其在新能源领域的音量明显不足。

现代汽车集团(Hyundai Motor Group)在17年内表示，将在2020年前推出26款新能源汽车，并希望在2020年达到仅次于丰田的行业第二水平。从目前的现实来看，以前的希望显然已经破灭。当时，估计没人会想到特斯拉能以闪电般的速度横扫销售榜，稳稳占据行业第一的位置。

集团背后的权力更迭

今年3月20日，现代汽车集团宣布，郑义宣被正式任命为现代汽车董事长，负责现代起亚集团的所有业务。郑义宣是现代汽车集团前董事长郑梦九的儿子。这一人事变动标志着现代汽车正式进入第三代家族领导的阶段。

与83岁的父亲相比，出国留学的郑义宣更年轻，管理思想也更多元化。此前，他打破常规，提拔了许多外国高管，包括前奥迪设计总监彼得希瑞尔。

在集团的发展方向上，郑义宣此前制定了“2025战略”的目标，即在2025年，电动汽车的销售份额将提高到10%以上，终端销量将超过100万辆，成为全球电动汽车领域的三大制造企业。此外，现代汽车未来将专注于汽车销售，并将其业务组织分为两部分：“智能移动旅行服务”和“智能移动旅行设备”。因此，从这个角度来看，IONIQ电气品牌的独立性主要为支持其完成2025年战略奠定了基础。

尽管郑义宣上任后开始了大刀阔斧的改革，但他面临的挑战依然艰巨。根据现代汽车集团的官方数据，该集团2019年全球销量为719万辆，同比下降3%，仍远低于此前760万辆的年度销售目标。此外，现代汽车集团连续五年未能达到年度销售目标，这一数据也创下了七年来的新低。