180 000新的SONY音频测试喇叭？在长安CS55尝试纯电力

新試角丨第二十一期原创试驾

越野车，尤其是紧凑型越野车，一直是中国汽车销售的主流支柱。在汽车“新四化”的包围下，纯电动与紧凑型SUV的碰撞一直是汽车企业争夺土地的重要领域。然而，随着产品的同质化，传统的“玩法”的忍耐力早已无法在消费者的购物清单上取得突破。

因此，更强的品牌特异性、不同的充电体验、更像燃油车驾驶感觉的培训、更丰富的智能联网技术以及补贴后最重要的价格，逐渐成为目光敏锐的汽车企业快速抢占市场的重要策略。

如今，当我们几年前谈论家用汽车时，它不再是一个热门话题。就单载汽车的新四个现代化而言，无论是在低价市场还是高端领域，绝大多数独立新能源汽车似乎都处于这股浪潮的前沿。尽管他们没有一个人明显地赢得了第一名，但他们不得不承认他们的出发点是创造一种“先进感”的产品。

买这款纯电SUV，20万都能得到什么？

以长安新能源首款紧凑型纯电动越野车为例。它有403公里和605公里两种耐力版本。已经推出了五款新车型，补贴价格在15.99万元至20.09万元之间。

事实上，在这个价格范围内，除了硬件条件，我们有新的能源指标，有许多燃料汽车可供选择，如思域，铬钒，速腾和卡罗拉。那么长安CS55纯电以15万到20万的价格给了我们什么呢？

首先，让我们来看看这五个型号在“三大件”中不同配置的异同。其中，前永磁同步电机的峰值性能为最大功率160千瓦，峰值转矩300纳米；传动系统也是电动汽车常用的固定传动比变速箱；携带的电池类型也是三元锂电池。

然而，由于52.7千瓦时和84.2千瓦时这两种不同的电池能量，工业和信息化部的巡航范围是不同的。快速充电至80%的电量需要0.58小时，慢速充电需要9小时14.5小时。

其次，底盘类型与前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架相同，驱动模式为前驱动。电动驻车是整个系统的标准，尺寸规格为225/55 R18的轮毂也是整个系统的同一个项目。

当然，五款车型的尺寸也是4515/1860/1690毫米，轴距是2650毫米。在主动和被动安全配置装置中，除了作为标准设备的主、辅助驾驶安全气囊和前侧安全气囊之外，前、后头部气帘、主动制动系统和平行辅助系统仅在200，900款顶级车型上配备。

在辅助控制配置中，除了两款入门级动力车型外，驾驶辅助图像均为360度全景图像系统，顶级车型还配有长安最新的全自适应巡航系统，如上坡辅助、陡坡下降、远程启动和电池预热，这些都是整个系统的标准配置。

在智能配置方面，CS55纯电动版双屏配合长安汽车和腾讯共同开发的吴彤智能互联系统，提供小安AI、在线娱乐、汽车微信、远程控制等多项功能。

值得一提的是，智能语音交互系统可以唤醒语音精灵，控制导航、天窗、空调温度、多媒体、电话和新闻等生活信息。支持个性化的唤醒词，全球唤醒免费语音互动，以及全语音车辆控制功能。通过手机远程查询，可以随时随地控制车辆位置、车况数据、车辆监控、维修信息等功能。

此外，在顶级和次顶级车型上，长安CS55纯电动还配备了索尼(SONY)品牌的扬声器，扬声器数量是其他车型的1倍至8倍。

延续燃油版外观，新能源身份醒目

在目前的紧凑型SUV市场中，长安CS55PLUS保持了良好的销售业绩，CS55纯电动版在外观和内部也继承了燃油版的许多元素。

CS55纯电动版在外观上与CS55PLUS非常相似，但前者在某些细节上突出了其作为新能源汽车的地位，如前格栅的封闭式设计。

与由12个高亮度远、近光芯片和5个光导日间行车灯芯片组成的远、近光一体式发光二极管车头灯相匹配，使其正面看起来饱满而富有张力，双平行发光二极管日间行车灯使新车的正面有一个非常显眼的识别。

车身设计有拖缆移动线，窄的上体和宽的下体相结合，使整个尾部造型饱满而不臃肿，营造出稳定而低调的运动氛围。

尾部设计有穿过地平线的霓虹灯尾灯，内置198个高性能发光二极管和22个柱式厚壁发光二极管光源，进一步增强了尾部的精致感。

在内饰设计上，CS55纯电动版采用整体贯通式布局，整体配色涂黑，辅以蓝色装饰，彰显其作为新能源汽车的身份。新设计的D形方向盘和金属拉丝装饰面板凸显了运动风格。两款10.25英寸双屏设计是新车内部的亮点。全液晶高清仪表盘与大型中央控制屏相连，新的屏幕界面设计界面凸显了新车的科技感。

CS55纯电力在面值建模方面与CS55PLUS蓝鲸版非常相似，在驾驶过程中也令人印象深刻。首先，CS55纯电力并不比许多中高速竞争产品差。

纯电车在起步阶段的加速能力是汽车在这一领域的亮点，但当它们进入中高速阶段时，会表现出一些缺点，如动力消耗快、再加速能力降低。虽然长安CS55纯动力以70公里/小时左右的速度再次加速时响应时间有限，但即使速度上升也能完成快速超车指令。

其次，E档和S档的驾驶体验明显不同。总的来说，E-block节能模式下的CS55纯电更柔和，符合居家通勤的驾驶理念；s形齿轮将带来更灵敏的动态响应，并且探测轮胎的操作往往可以容易地实现。

第三，电力回收系统的设置。CS55的纯电力回收模式包括可调B and B齿轮和单踏板模式称为I-BUILDER。

在强恢复模式下，在中速状态下，松油滑行下的减速和阻力感明显，在城市道路上采用生态节能驾驶模式时，速度可以得到部分缓冲。虽然整体速度提升感不如单踏板模式，但它也符合拥挤的城市道路条件下的特殊驾驶环境设置。

作为长安新能源在纯电动SUV市场投资的重型车，CS55纯电动版仍将在国内紧凑型纯电动SUV领域占有一席之地。但是，面对比亚迪宋亲纯电力、广汽新能源Aen V和最近上市的几何C，长安CS55纯电力的竞争压力不小。但是，回顾过去，CS55纯电动版的到来不仅将进一步丰富长安新能源产品矩阵，也将继续为长安新能源的市场销售做出贡献。