标题试驾和兰博基尼乌龙平台 试驾2020大众途锐

作为大众在运动型多功能车领域的“旗手”，途锐在辉腾离开后接手了旗舰车型的重任。虽然汽车上的大众标志让这辆车看起来非常低调，但途锐与同等级的BBA车型在品牌实力或产品实力上并不逊色。

3.0T 8AT，四轮驱动，多种驱动模式.途锐不仅可以陪您游览整个城市，还可以在假期带您玩轻骑越野。当然，许多人会想为什么他们要花几十万买一辆大众越野车。作者以前也有过这样的疑问，也许这次试驾会给我们一个答案。这款试驾车型是2020途锐3.0TSI，它享有国家VI。

就车身尺寸而言，试驾车的长度、宽度和高度分别为4878/1984/1686毫米，轴距为2899毫米。车身由48%铝和52%钢制成，比上一代轻106千克。

全触摸屏的功能控制更具科学性和技术性，但其相对实用性会受到影响。例如，调节空调的温度，以前是通过旋钮来解决的，现在需要更多的能量来调节。当然，时代在进步，每个人都在取消物理按钮。我们期待着另一个完美的方法，使操作更加方便。

8速自动手动变速器的性能仍然像以前一样平稳，上下换档的速度也足够快。同时，它足够聪明，能够准确地理解司机的意图，而且这种力量可以说是随叫随到。特别是在运动模式下，如果你踩油门踩得很深，变速器会保持低速档，以保证输出强劲的动力。

途锐配备了大众4MOTION全时四轮驱动系统，在极端情况下可将70%的动力分配给前轴，将80%的动力分配给后轴，但没有配备后差速锁，车轮之间存在电子限滑。

就底盘感觉而言，与老车型相比，新款途锐可以用一个词来概括：敏捷，整体底盘更灵敏。当处理颠簸时，悬架反应更快，不再像旧的那样感觉沉重。我认为这一变化与其MLB Evo平台直接相关。毕竟，铝合金悬架下臂减少了大量的簧下质量。当然，如果与同级别的竞争对手相比，全新途锐的底盘风格依然平静，不像看起来那么运动。

经过一段时间的经历，途锐给我留下了深刻的印象。它在配置上不如同一平台上的其他豪华和超豪华车型那样珍贵和丰富。它给我的感觉是非常平衡的。虽然它不是各方面都是一流的，但它能满足你各方面的需求。无论是日常步行、在郊区越野，还是全家旅行，你都可以轻松胜任。给人低调奢华和内涵的感觉。