降价2万无人问津 新款哈弗H6未能改变持续下滑的销量

  • 2024-09-13 17:14
  • 汽车头条

哈弗作为长城旗下主力子品牌,自推出之后就有着非常不错表现,其中最有名气的当属哈弗H6,该车常年霸榜,销量可谓疯狂,被网友称作神车,在汽车市场可谓叱咤风云。不过一代神车也有落幕的时候,伴随汽车市场的不断变化和消费者需求的升级,哈弗H6的辉煌逐渐褪色。新能源的出现让H6措手不及,众多新车型的推出,使得哈弗H6的市场份额受到严重挤压。

从市场来看,长城把重心放在了新能源品牌身上,比如魏牌车型。在8月份,全新魏牌蓝山上市,魏建军亲自站台,很多媒体评价,魏建军时隔多年亲自出席产品发布会,是将蓝山放在了重要的位置上。

而对于哈弗H6来说,似乎受到了冷漠。虽然H6也尝试推出了插电式混合动力,但在市场中几乎无人关注这辆车,从销量来看,哈弗H6 PHEV最高时的月销量也仅有4千多辆,大部分时间的月销量都是两位数,尤其是进入到2024年,月销个位数已经成为常态,可以说哈弗H6 PHEV已经被抛弃。

新能源卖不出去,燃油版的哈弗H6日子也不好过,在去年,哈弗H6还能保持月销2万的销量,在当时虽然出现了销量下滑的危机,但好在能月销2万也是不错的。不过来到2024年,哈弗H6的销量开始一路下滑,从3月份的1万多,持续下滑至7月份的5981辆,哈弗H6风光不再,紧靠之前的名气获得销量。

在销量下滑时,哈弗也尝试过补救,在今年6月份推出了全新H6,不过从目前来看,新款车型的到来并没有对其销量产生影响。数据显示,哈弗H6在6月份销量5686辆、7月份5981辆,可见新车上市,并为改变其萎靡的销量。

究其原因有很多。首先,从产品层面来看,哈弗H6在六月份进行了换代更新,这本应是其重振旗鼓的良机,然而实际效果并不明显。全新哈弗H6在设计上进行了全面革新,内饰方面大幅减少了物理按键的数量,并搭载了高通骁龙8155芯片,配备了9英寸的HUD抬头显示系统,同时2.0T发动机的最大功率也有所提升。可以看到,全新哈弗H6的变化更加符合年轻人的需求。

然而新车也暴露出几个问题。尽管更新后的车型在外观上有所调整,例如增加了“泪眼”式前大灯设计,并取消了贯穿式尾灯,但整体变化并不显著。在尺寸方面,车辆的长宽高分别为4703/1886/1730mm,轴距维持在2738mm,轴距没有提升,全新H6保持了中规中矩的车身比例。虽然这样的尺寸能够满足日常乘坐需求,但并未提供更为宽敞的乘坐体验。此外,车内的舒适性配置也未见显著提升,作为一款定位于家庭使用的SUV,其在同级别车型中的家用特性并不突出。

配置丰富度是提升性价比的关键,尤其是对于自主品牌来说,大部分车型都在拼配置。全新哈弗H6出入门车型外,虽然全系标配了L2级别的辅助驾驶系统,但都是一些普通的辅助功能,而且仅有一款中配车型配置了倒车车侧预警以及并线辅助,这样的配置在同级车型中并不出色。

动力方面,新一代哈弗H6提供1.5T发动机和2.0T发动机两种动力供消费者选择,其中最常用的就是1.5T动力,其发动机依然是第三代车型上的1.5T发动机,并未对动力做出调整。

售价方面,新一代哈弗H6官方指导价11.79-14.39万元,而第三代哈弗H6起售价为11.59万元,价格不降反增,这在竞争激烈的市场并不讨好。尤其是当下价格战正酣,价格没有优势,自然销量不会提升。虽然当下H6在市场中给出了2万元的优惠,但新车在上市时就给出了1.4万元的优惠,相当于才优惠了6000元,市场优惠不够给力,也是影响其销量的一个原因。对比来看,售价更亲民的同级车型奇瑞瑞虎8就在市场中风生水起,目前月销量过万,甚至还在一路升高。

最重要的原因还是在市场变化,当下合资车型价格纷纷下降,许多合资品牌通过推出更具性价比的车型,成功吸引了原本属于哈弗H6的潜在客户。例如,一些合资品牌在配置上更加丰富,动力系统更加先进,而价格却与新款H6相差无几,这使得消费者在选择时更加倾向于合资品牌。

而在新能源领域,哈弗H6还要面对一众新能源车的竞争,尤其是插电混动SUV,比如比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等,哈弗H6虽然也推出了插电混动版本,但几乎没有市场,产品力方面仍需进一步加强。

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