艾欣8AT全系标配 二代CS75PLUS以诚取信

2019年，长安汽车推出CS75PLUS，新车一上市就迅速占领市场，成为紧凑型SUV市场最畅销的车型之一，直到现在依然具有强大的竞争力。虽然仅仅过去了两年半，但是现在CS75PLUS已经更新到第二代车型，这也进一步说明了国内汽车市场的竞争越来越激烈。

从预售情况来看，第二代CS75PLUS已经显示出了它的爆发潜力。预售启动以来，已收到1.5万份订单，异常火爆。那么，与第一代CS75PLUS相比，第二代CS75PLUS有哪些变化？面对市面上琳琅满目的SUV车型，它的优势在哪里？第一，设计方面。以前我们总说国产车设计不好，合资车设计多好。当然，我以前也是这么想的，但是从第一代长安CS75PLUS开始，我对国产车的设计进行了改进。很难说第一代CS75PLUS的成功与其超高的颜值无关，而第二代CS75PLUS的外观设计在第一代车型的基础上进行了升级，其所展现出的质感不亚于20、30万的合资车。

其次，动力总成的升级是第二代CS75PLUS非常明显的变化。开始全系采用爱信8AT变速箱，其中1.5T车型配备爱信8AT变速箱，这不仅是同价位合资车给不了的诚意，其他自主品牌几乎没有车型可以全系标配爱信8AT。爱信8AT变速箱的优势大家应该都知道。它在可靠性、稳定性、乘坐舒适性和响应速度方面做得非常好。可以说是这个价位能配的最好的变速箱了。从我之前试驾后的实际感受来看，确实如此。无论低速还是中高速，完全感觉不到顿挫，驾驶很线性，反应很快。

另外，很容易被大家忽略的一点，就是第二代CS75PLUS在发动机上也有了新的升级。我们以它的2.0T顶配版为例。其最大功率可达171kW，最大扭矩可达390nm，在参数方面优于前代车型。

从实际试驾体验来看也是如此。它的发动机和变速箱匹配的非常好。即使在盘山公路上行驶，只要稍微踩一下油门，就能瞬间感受到强烈的推背感，动力储备非常充沛。

底盘调校方面，二代CS75PLUS个人感觉还是比较ok的。通过颠簸路段时能有效滤除大部分震动。虽然整体调校更偏向家用，但在盘山路或上坡路等急转弯路况行驶时，车内并没有太多的侧倾感，算是家用和运动的中和。

还有一点不得不说的是，它还有四个驾驶模式开关，分别是正常、ECO、Sport和Custom。前三种我们很容易理解，大部分车都有。这种自定义驾驶模式可以选择不同的动力模式组合，搭配不同的ui，让你与众不同，独一无二。至于它的1.5T车型，其实性能上是有一定提升的。搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300nm，优于市面上大部分同排量发动机。最重要的是还匹配了爱信8AT变速箱。

很多人说，既然动力这么强，还会对安全有所保留吗？

针对这一点，其实大家大可不必担心，因为长安汽车的厚道可是出了名的。第二代CS75PLUS不仅在动力上有了大幅提升，在安全方面也是毫不含糊，且不说CS75PLUS之前就获得了中保研和中汽协的双重安全认证，以及55km/h的超美标翻滚测试，第二代CS75PLUS车身更是不惜成本的采用了高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，连防撞横梁都是采用的封闭型目字截面结构，加上六安全气囊，在被动安全上堪称行业标杆。

在智能化方面，我个人比较喜欢的是它的W-HUD抬头显示，与一般的抬头显示不同的是，它可以根据驾驶员的坐姿高度来自动调节，始终都会保持在一个最佳视角。除此之外，第二代CS75PLUS还配备了IACC智能巡航系统，不仅可以实现L2级自动驾驶辅助，还可根据语音来调整巡航车速，非常方便，这在开高速时非常实用。

另外，像是540度全景影像、倒车循迹、APA5.0+自动泊车等，第二代CS75PLUS也是统统都有安排，特别是自动循迹倒车和原路返回功能。

我们大多数人都习惯将车往前开，一旦开进死胡同里又没办法掉头，就只能硬着头皮倒回去，而倒回去可没开进来那么容易。有了这个自动循迹原路返回功能后，就能轻松地解决这个问题，实用程度满分。

总的来说，我个人对第二代CS75PLUS还是非常满意的。

造型时尚前卫、内饰科技感满满、超高的安全性、强劲的动力，当然，还有它诚意十足全系标配的爱信8AT变速箱，其实我认为仅凭这几点，第二代CS75PLUS就足够打动市场，毕竟在同级对手中几乎没有人敢将爱信8AT变速箱做到全系标配。

另一方面，根据第二代CS75PLUS目前12.79-15.49万元的预售价来看，也是非常的香。

至于它上市后的表现，就让我们拭目以待吧！