中国重型火箭发动机发展的新进展

记者今天从中国航天科技集团公司获悉，用于重型运载火箭的大推力加力循环氢氧发动机的关键技术取得了积极进展。这类发动机的开发可以填补我国氢氧发动机在光谱和技术上的空白，对许多基础学科和工业领域都有很大的牵引和带动作用。

在航天领域，发动机——作为运载火箭的“心脏”，其水平是决定火箭性能的重要因素。

在2018年全国会议期间，中国航天科工集团第六研究院宣布，中国重型运载火箭二级未来将采用加力循环氢氧发动机。与长征五号系列火箭核心一级氢氧发动机采用的气体发生器循环方式相比，加力循环可以充分释放所有推进剂的化学能，提高发动机的性能。

据中国航天科工集团第六研究院专家介绍，目前，在解决大推力补燃循环氢氧发动机关键技术问题方面，已经完成了预燃室热试验、氢涡轮泵-预燃室联动试验、氧涡轮泵-预燃室联动试验等一系列最具代表性和标志性的热试验，标志着我国已经突破了大推力补燃循环氢氧发动机的系统技术和高压大流量预燃室、高效等核心部件的关键技术

与此同时，中国航天科技集团公司研制的多型号火箭发动机最近也取得了新的进展。

1月8日，中国航天科工六院研制的长征5 B运载火箭大推力氢氧发动机成功完成了模型可靠性试验，为长征5 B运载火箭执行空间站任务奠定了基础。据中国航天科技股份有限公司第六研究院专家介绍，长征五号乙运载火箭将执行空间站各部分的发射任务，核心舱将于今年春天率先发射。根据项目的总体安排，本次试车是增加高推力氢氧发动机可靠性的专项任务之一，以提高空间站整个任务建设阶段发动机的可靠性。随后，该发动机计划再进行四次500秒的测试，共八次，以验证其可靠性。

关于固体火箭发动机，中国航天科技集团第四研究院研制的第一台3.2米三级大型固体火箭助推器发动机于2020年12月30日在Xi安完成了首次地面试车。

本次试车固体发动机推力达到260吨，点火时间超过130秒。这是我国迄今为止推力最大、直径最大、装药量最大、点火时间最长的分段式固体火箭发动机，未来可应用于多型号火箭。