中央重仓布局新能源几十万亿市场即将开放

中央有一个新能源的重型仓库布局。几十万亿的市场即将开放。巨人跨国界“踏足大地”，氢能成为热点

最近，从中央部委到地方政府，新能源产业“重仓”布局的规划措施层出不穷，引爆了几十万亿的市场。许多巨头也跨越国界，氢能成为一个流行的轨道。业内人士认为，“十四五”有望成为氢能发展的重要窗口，但成本、技术等痛点有待解决。在整体能源协调发展的前提下，总体布局要循序渐进。

新能源中心“重型仓库”布局

从“十四五”纲要到政府工作报告，再到中央财经委员会第九次会议，做好碳调峰和碳中和工作的“施工图”越来越清晰，重要路径之一就是建设以新能源为主体的新型电力系统。

“我们将制定更加积极的新能源发展目标，加快发展风力发电和太阳能发电。”国家能源局局长张建华在最近举行的国务院办公室新闻发布会上表示，他正在研究推进能源领域碳峰值和碳中和的路径和任务措施，并围绕推进能源低碳智能转型、新能源优质发展、新电力系统建设和新能源储能发展等重点任务制定配套政策措施。

根据国家能源局的安排，将在中部和东部地区积极推进地方新能源开发利用，在西部和北部地区以及新能源资源丰富的地区，科学规划和布局一批新能源发电基地和输电通道。

许多地方也开发了新能源。例如，内蒙古提出在“十四五”期间实施新能源倍增等十大工程，初步计划在“十四五”期间实施400多个项目，投资近万亿元。“十四五”期间，云南将规划建设31个新能源基地，装机容量1090万千瓦。浙江拟实施“风光倍增计划”。到“十四五”末，力争实现全省光伏装机容量2750万千瓦以上，增加装机容量1200万千瓦以上。风电装机容量达到640多万千瓦，新增装机容量达到450多万千瓦。

根据中国在气候雄心峰会上提出的目标，到2030年，风电和太阳能总装机容量将达到12亿千瓦以上，行业普遍预计不低于16亿千瓦。风力发电和光伏发电的爆炸性增长已经成为共识。

CICC新能源公司首席分析师刘军认为，电力排放占中国能源碳排放结构的40%以上。因此，在碳中和的背景下，电力减排是重中之重。预计到2060年，国内绿色新能源总投资将达到60万亿元。其中光伏投资最大，新增装机容量20万亿，风电新增装机容量14万亿。

氢可以成为一个流行的曲目

值得注意的是，随着风力发电和光伏发电的爆炸式增长，氢能行业越来越受欢迎。

“十四五”纲要将氢能作为科技和产业转型的重要前沿领域，要求组织实施未来产业孵化和加速计划，规划布局一批未来产业。

据不完全统计，30多个省市氢能发展规划相继出台。例如，最近征求公众意见的《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》提出，在2025年之前，要培育10-15家在氢能产业链上具有国际影响力的龙头企业，重点企业要在2025年之前建成继SAIC、海马、广汽等汽车公司加快部署氢燃料电池汽车后，长城汽车3月29日召开氢能战略会议。在投资20亿元的基础上，未来将投资30亿元进行氢能研发。同一天，中石化还宣布，将把氢能作为其新能源业务的主要方向。“十四五”期间，计划建设1000座加氢站或油氢联合站，打造“中国最大的氢能公司”。

3月31日，领先的光伏公司龙基进入公司，其氢能技术公司成立。此外，包括阳光电力和宝丰能源在内的上市公司正在积极部署绿色氢产业.

厦门大学中国能源经济研究中心教授孙在接受《经济参考报》采访时表示，中央和地方政府频繁出台优惠政策，将有助于加快发展氢能产业。市场潜力主要体现在两个方面：一方面，供应方不断完善制氢、储运行业；另一方面，需求方促进了氢能终端应用的发展。

中信证券指出，在碳中和政策的推动下，氢能将广泛应用于技术创新、交通运输、储能和传统高耗能产业建设等领域。预计未来30年，氢能总体需求将增长8倍。在这条新的轨道上，具有先发优势和关键技术的公司有望创造长期价值。

据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将承担全球能源终端需求的18%，创造超过2.5万亿美元的市场价值，燃料电池汽车将占全球汽车的20%-25%。

很多痛点有待解决

虽然氢能产业得到了许多政策的支持，但高昂的储运成本和技术难度仍然制约着氢能产业的大规模商业化发展。

孙说，虽然目前中国氢能前景广阔，但大规模工业发展仍存在两大痛点。首先是降低成本。氢能的可替代性必须以经济为基础。如何以最低的成本完成改造是目前的关键问题。二是技术攻关问题。通过加快示范应用项目和服务平台载体建设，形成完整的氢能产业链，突破商业化进程中的现实约束。

孙传旺认为，推动实现碳达峰与碳中和目标无疑是当前发展氢能产业的最大动力，中国未来需要在冶金、交通、建筑等领域加快布局氢能应用。综合观察不同国家与地区的低碳行动计划，“十四五”将有望成为氢能发展的重要窗口。