成功登陆火星的美国人的毅力有什么特点

美国火星车“坚忍号”18日成功登陆火星，并将寻找火星上可能存在的生命迹象。美国宇航局副局长托马斯丘比兴(Thomas Chubixing)表示，“坚持不懈”是美国宇航局迄今为止最雄心勃勃的火星车探索任务。毅力有什么独特之处？

探索火星上的生命迹象

毅力号是美国宇航局第九个访问火星表面的探测器，也将是第一个从火星上取样并送回地球的探测器。它从火星收集的岩石和土壤样本将在未来的其他火星探测任务中带回地球。

“锲而不舍”的任务目标包括寻找古代火星可能存在的生命迹象，探索火星的地质和气候特征，探索未来机器人和人类的火星积累技术。美国宇航局表示，毅力号将在未来几周进行一系列测试，然后开始对耶零陨石坑为期两年的探索任务。

毅力号之所以选择在Yezero陨石坑着陆，是因为这个地区曾经是一个三角洲，在这里很有可能发现过去微生物生活的迹象。据NASA介绍，耶零陨石坑直径约45公里，位于火星赤道以北的伊希斯平原西缘。大约30亿到40亿年前，一条河流流入当时耶零陨石坑所在的水域，形成了充满碳酸盐矿物和粘土的沉积物。任务小组认为，这个古老的三角洲地区可能保存了有机分子和其他潜在的微生物生命迹象。

毅力上的黑技术

毅力长约3米，宽2.7米，高2.2米(无机械臂)，体重约1026公斤。这是美国宇航局建造的最大最重的火星车。据NASA介绍，“坚忍号”搭载了7种主要科学仪器和一套精密的样本存储系统，搭载到火星上的相机数量是历届火星探测任务中最多的。

毅力号于去年7月30日从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地起飞，前往火星。在登陆火星之前，《毅力》经历了203天的飞行和7分钟的恐怖冒险，才安全登陆火星表面。

探测器在一个名为“天鹤”的下降辅助系统的帮助下降落在火星上，该系统由自己的火箭提供动力。它降落伞上的传感器记录了它进入火星大气层时的温升和运行情况，从而帮助工程师优化载人探测器和宇航员栖息地设施等大型空间设备的着陆设计。“恒心”还配备了一个名为“地形相对导航”的系统，使其能够快速“了解”自己在火星表面的位置，并在登陆火星表面的过程中自动调整自己的下降轨迹，从而下降到安全的着陆点。

为了研究火星表面的地质特征，百折不挠号配备了一台名为RIMFAX的探地雷达，这将是第一台在火星表面运行的探地雷达。科学家可以用它拍摄高清图像，研究埋藏的古河床等地质特征。RIMFAX有望在未来用于寻找地下储冰地点，帮助宇航员获取饮用水资源。

第一架火星直升机抵达火星

第一架火星直升机“机智”，就住在“毅力”的肚子里，和“毅力”一起降落在火星上。“机智号”成为第一架在其他星球上飞行的直升机，任务小组将通过它验证在火星大气中飞行所需的技术，这将为未来探索火星时机器人或人类携带的先进飞机的发展奠定基础。

据NASA介绍，“机智号”结构轻巧，重量只有1.8公斤左右。它可以通过太阳能电池板给自己充电。最长飞行时间90秒，最长飞行距离300米，飞行高度3米到4.5米左右。

任务组表示，在接下来的一至两个月内，将对毅力号的所有仪器和系统进行测试，然后将威蒂号部署到火星表面进行飞行测试。如果一切顺利，Witty有望在未来为探索火星的宇航员进行侦察工作，并在宇航员离开基地执行探索任务时为他们运送物资。

“机智”号到达火星时会遇到火星恶劣自然环境的挑战。为了在稀薄的火星大气中飞行，与能在地球上飞行的同等质量的直升机相比，“轻触”螺旋桨的叶片要大得多，旋转得也快得多。“锲而不舍”的着陆点Yezero陨石坑的夜间温度可低至-90摄氏度。如何在寒冷的火星夜晚生存，已经成为“机智”的主要任务之一。